Η Δομή του Τρακτέρ

Με την ταχεία ανάπτυξη της οικονομίας της χώρας μου και τις ισχυρές επενδύσεις της χώρας στην κατασκευή αυτοκινητοδρόμων, οι οδικές μεταφορές έχουν γίνει ο κύριος τρόπος μεταφοράς στη χώρα μου. Ως κύριος εξοπλισμός για τις οδικές μεταφορές, τα ημιρυμουλκούμενα τρακτέρ χρησιμοποιούνται ευρέως για τα πλεονεκτήματα της ισχυρής εξειδίκευσης, της μεγάλης ικανότητας φόρτωσης και της γρήγορης μεταφοράς. Το ελκτικό κάθισμα είναι μια διάταξη σύνδεσης μεταξύ της κεφαλής του τρακτέρ και του ημιρυμουλκούμενου. Αν και δεν είναι ένα πολύ περίπλοκο και εντυπωσιακό εξάρτημα, είναι ο πιο σημαντικός εξοπλισμός ασφαλείας για ένα τρακτέρ ημιρυμουλκούμενου. Εάν λειτουργεί λανθασμένα ή δεν συντηρείται σωστά, μπορεί να προκαλέσει σοβαρά ατυχήματα ασφαλείας.
Τύπος
Ανάλογα με το αν μπορεί να μετακινηθεί το στήριγμά του, χωρίζεται σε σταθερό, κινητό και ανυψωτικό. Τα αριστερά και δεξιά στηρίγματα του σταθερού καθίσματος έλξης στερεώνονται στη βάση του καθίσματος έλξης με μπουλόνια και η βάση του καθίσματος έλξης στερεώνεται στη δοκό του τρακτέρ. Ο σταθερός τύπος είναι ο πιο ευρέως χρησιμοποιούμενος. Υπάρχουν πολλά στυλ κινητών ελκτικών καθισμάτων και η δομή είναι σχεδόν ίδια με του σταθερού τύπου. Το κύριο πράγμα είναι ότι η μέθοδος σύνδεσης μεταξύ της βάσης του καθίσματος έλξης και της δοκού του τρακτέρ υιοθετεί σχέδιο πολλαπλών οπών ή οδοντωτών. Η βάση του ελκυστικού καθίσματος μπορεί να μετακινηθεί προς τα εμπρός και προς τα πίσω ανάλογα με τις ανάγκες σύνδεσης του τρέιλερ, έτσι ώστε να συνδεθεί ομαλά με διαφορετικά ρυμουλκούμενα. Ορισμένοι φορητοί τροχοί ρυμούλκησης είναι επίσης εξοπλισμένοι με αυτόματες συσκευές ελέγχου της πίεσης αέρα, οι οποίες μπορούν να ωθήσουν τον τροχό ρυμούλκησης προς τα εμπρός και προς τα πίσω στην ολίσθηση μέσω της πίεσης αέρα. Οι τροχοί ρυμούλκησης ανύψωσης χρησιμοποιούνται κυρίως σε τρακτέρ στους τερματικούς σταθμούς λιμένων. Ο τροχός ρυμούλκησης μπορεί να κινηθεί πάνω-κάτω μέσα σε ένα συγκεκριμένο εύρος για να προσαρμοστεί σε ημιρυμουλκούμενα διαφορετικού ύψους. [2]
Σύμφωνα με τον βαθμό ελευθερίας, υπάρχουν ένας βαθμός ελευθερίας και διπλός βαθμός ελευθερίας. Οι τροχοί ρυμούλκησης ενός βαθμού ελευθερίας ονομάζονται επίσης τροχοί ρυμούλκησης μονού άξονα. Μπορούν να γέρνουν μόνο κατά μήκος κατά περίπου 80 μοίρες. Αυτός ο τύπος ρυμουλκούμενου τροχού έχει υψηλή ευστάθεια οδήγησης και είναι κατάλληλος για ημιρυμουλκούμενα υψηλής ταχύτητας, ελαφρού φορτίου και υψηλού κέντρου βάρους που ταξιδεύουν σε καλούς δρόμους. Το μειονέκτημα είναι ότι αφού δεν μπορεί να αιωρείται πλευρικά, η ροπή στο πλαίσιο είναι σχετικά μεγάλη. Οι τροχοί ρυμούλκησης διπλού βαθμού ελευθερίας ονομάζονται επίσης τροχοί ρυμούλκησης διπλού άξονα. Μπορούν να αιωρούνται πλευρικά και διαμήκη, γεγονός που μπορεί να προστατεύσει το πλαίσιο των τρακτέρ μεταφοράς βαρέως τύπου υπό διαφορετικές συνθήκες δρόμου. Γενικά, οι τροχοί ρυμούλκησης διπλού άξονα είναι πολύ υψηλότεροι από τους τροχούς ρυμούλκησης μονού άξονα και η πλευρική τους σταθερότητα είναι κακή κατά τη στροφή υψηλής ταχύτητας, επομένως αυτός ο τύπος τροχών ρυμούλκησης χρησιμοποιείται σπάνια στις συνηθισμένες οδικές μεταφορές.